钳工述职报告
导语：始终保持高度的工作热情，全身心的投入生产中去。以下小编为大家介绍钳工述职报告文章，仅供参考!
自参加工作以来，我一直从事水轮发电机机械检修工作。30余年的工作中，我工作态度认真，爱岗敬业，能够不折不扣认真完成领导下达的各项工作。始终保持高度的工作热情，全身心的投入生产中去。热心帮助大家，重视班组团队精神的建设，严格遵守劳动纪律，能够有效利用工作时间，保证班组生产任务的顺利开展。能够根据车间的生产任务，自身主动参加并积极组织本班组职工开展的加班活动。现将这些年在钳工工作方面做如下总结：
一、 积极参加重大技术改造项目的实施
参与每年分公司15台水轮发电机组的大修工作。主要负责水轮机的解体、导瓦研刮、水轮机磨圆、间隙调整、导叶轴颈间隙调整、密封水间隙调整、机组回装、定中等工作。在历年的大修、小修、日常维修中，都是工作面的主要负责人。20xx年8月，参与甘孜州色达县曾达电站的建设。主要负责水轮发电机的预埋件安装、蝶阀的预埋及安装、机组的预埋及安装，并对不合理的设计，及时提出并与设计和监理沟通，进行优化，为业主节约投资5万余元。20xx年11月，参与公司百禅寺电航建设，对金属结构预埋和验收，并参与#1机组的小修工作，及时掌握轴流转浆机组的结构和性能，为下一步公司该类机组维修奠定基础。20xx年8月，参与过军渡电航建设，并参与机组安装调试，掌握了贯流式机组的性能和结构。20xx年4月，参与小白塔水轮发电机的综自改造，主持水轮机导水机构的改造，在改造中，想方设法对导叶链板处理加工，改进施工工艺，缩短了工期，节约资金1万余元。
二、 积极参与合理化建议，提质增效
利用30余年的工作经历，在历次的维修工作中，我理论与实践相结合，对检修设备工艺、工序、设计、工器具等方面尽自己努力，积极献言献策。在对水轮机磨圆方面，我自制磨圆架，用轴承与转轮上边缘结合，采用人工手动进行，既降低劳动强度，又能准确定位，解决了长期外加工的问题，为公司节约资金几十万元。水轮机顶盖螺栓长期在水中，锈蚀严重，场地又狭窄，在历次机组大修中，拆卸十分困难，为此，我自制专用工具，把套筒焊接在加长的管道上，再在管道上切割对称孔，用小管道穿过孔，增加拆卸力量，这样就轻松能把螺栓拆卸，较以前缩短工期2天。
三、加强理论知识学习，提高实践动手能力
从事机械检修工作，我深切地感到，一味注重实践经验的积累，忽视理论学习，不具备一定的专业知识，是无法很好地从事维修钳工工作，这些年来，我先后学习了，《机械制图》、《机械工程材料》、《钳工技术》、《材料力学》等专业书籍，购置了机械工程手册、公差与配合等工具书，通过这些专业知识的学习，提高了自己的理论水平，结合工作实践加以应用，对生产中发生的设备疑难问题，排除起来才得心应手。
总结工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在今后的工作里，我将认真学习，努力提升自己的业务水平，为钳工事业做出更大更多的贡献。
钳工述职报告技 术 工 作 总 结雷跃宏原 料 供 应 部 2012 年 5 月技 术 工 作 总 结原料供应部 雷跃宏2011 年是“十二五”规划的开局之年，一年来，在物料配供车间 领导正确带领下， 我带领维修班职工紧紧围绕 “安全保供、 降本增效” 这一中心任务开展工作，在维修费用大幅压缩的困难条件下，针对设 备存在的缺陷和隐患，群策群力，迎难而上，有计划的实施整改，使 设备始终保持着良好的运行状态，保证了车间原辅材料的及时供应。
凭借自己的技能及多年的.工作经验解决了众多的疑难问题并提出了 多项合理化建议，工作中合理利用废旧物资，修旧利废，在传帮带上 孜孜不倦， 较好的完成了全年的各项任务目标。
本年度主要工作如下
一、 从事的技术工作 车间所属的设备能否正常运行是车间保供工作能否顺利开展的 基本保障，我在思想上高度重视，每周班组会议反复强调，将安全保 供的思想灌输到每个班组成员的心中， 使组员认识到其所承担的工作 的重要意义，使其工作变被动为主动。
1、 为了保证天车的正常运行，我制定了巡检计划和定修计划，按 照计划，每周开展一次定修工作，定修内容涉及到天车机械部分和电 气部分的所有内容， 并对定修检查的结果的进行记录并反馈给车间和 机动科，发现的问题具备整改条件的就地进行整改，困难较大的及时 上报车间并安排后续的维修计划。
2、 车间的基建技改工作，20xx年平顶山安监局对我部车间加油第 2 页 共 7 页站进行了安全评估，发现了一些问题，其中一项是加油站的防静电设 施不够完善，需要进行大范围的整改，我联系机动科相关技术人员咨 询整改意见，根据加油站设备的现场布局，我利用镀锌扁钢设计出了 用于加油站和写有栈桥的防静电监测和接地设施， 并组织班组人员进 行安装，经过技术部门的监测，达到了相关的防静电要求。
3、 修旧利废工作 车间老合金库锰合金发料用主要使用料罐，由于发料频繁，每月都要 更换下来大量弯曲变形的罐杆，如果直接丢弃将造成极大的浪费，我 查阅了相关的资料， 并咨询厂家了解到此罐杆如果经过正确的矫正修 复，还是可以正常的使用，但矫正次数不能超过三次，通过与车间领 导的沟通，我制定了罐杆修旧利废计划，每月矫正 10 余根并在罐杆 上打号登记，防止多次矫正影响到罐杆强度。车间天车上更换下来的 旧钢丝绳，我和班组人员一起将其进行切割，并穿插钢丝绳套作为吊 装绳使用，制作的钢丝吊装绳不仅利用了大量废旧物资，而且钢丝绳 强度比采购的尼龙绳强度还要高，此外天车上更换的大车轮、钩头等 设备，我都积极开展修旧利废，20xx 年修旧利废此项工作为公司节 约 7 余万元。
4、 节能降耗工作 润滑油库是公司各类润滑油脂的存储仓库，其中涡轮蜗杆油粘度较 大，火车到货卸油以及往轧钢供应都需要使用蒸汽进行加热，蒸汽用 量较大， 通往润滑油库的主蒸汽管道由于长时间的锈蚀已经出现漏 气现象，由于管道是架空放置，离地面较高，且管道温度较高，维修第 3 页 共 7 页比较困难，我根据班组成员的建议制定了一套整改方案，即将漏气部 分管道切断， 并在切口处焊接法兰， 进而加装盲板， 达到堵漏的目的， 此方案具有成本低， 实施难度小的优点。
管道整改后未出现漏气现象， 此举每年可以节约蒸汽费一万多元。
二、 解决的技术难题 新合金库内 Q-75 天车，自安装投用以来，西南角大车轮一直存 在肯轨现象，部机动科组织人员多次进行维修仍未解决问题，外委技 术人员也无能为力。
为此我抽出了大部分空余时间深入研究天车的构 造图，并多次上车观察大车轮运行情况，与天车工沟通了解天车的异 音情况，经过多次的分析研究，排除了多项表面因素，认定大车轮肯 轨的原因是由于天车的减速箱和大车轮及它们之间的传动轴的同轴 度不符合天车技术要求，未在一条直线上。故障原因找出来之后我随 即和班组成员研究讨论整改问题，班组讨论制定了 75#天车的初步整 改方案，通过对大车轮、传动轴及减速箱的位置进行微调，从而达到 同轴度在一条直线上的目的， 经过细细的推敲我发现这一方案虽然 具有实施难度小，维修费用低的优点，但是却不能彻底改变大车啃规 现象。而天车大车轮、减速箱 及他们的传动轴围在一条直线上的根 本原因是固定底座变形的原因造成的， 只有进行大规模的矫正维修才 能彻底消除大车啃轨现象。
找到了原因之后下一步的工作就是实施整 改工作，此项维修需要多工种配合，又是高空作业，我精心制定了整 改维修方案，安排专人进行监护，请机动科相关技术人员现场进行指 导，按照整改计划，首先要将变形部分切割掉，然后进行校正，最后第 4 页 共 7 页在重新焊接，并安装对应的设备，由于准备工作到位，整改工作顺利 完成。75#天车整改后至今未出现任何异常。
三、 提出的合理化建议 车间厂区库所属天车属于露天作业，长期风吹日晒，该区域露天 门吊自投用以来就缺少防静电接地装置， 这对设备和操作人员来说都 存在着安全隐患，我查阅防静电设施的相关资料，设计出了一套防静 电接地方案，每个轨道采用 8 根 60mm 扁钢做接地到底，深入低下 1500mm 以上，并用扁钢与大车轨道焊接联通，实施后经过测试，达 到了预期的目的。
车间稻壳库西门是外部供应商车辆运送稻壳进出库房的大门， 由 于库房建造时未考虑到较大车辆、 较高堆放高度情况下车辆的进库情 况，大门的设计总体偏小，每次若稻壳到货车辆的堆放高度超过大门 时，库房工作人员不得不将车上稻壳先卸下一部分，直到车辆总高低 于大门时在行驶至库房内，致使卸车效率严重下降，工作人员劳动强 度增大，我经过细心观察，发现库房的建设结构允许对大门进行加宽 加高。为防止进出车辆碰撞对大门墙体造成损坏，大门拓宽加高后还 要进行钢架构加固，车间领导虽然同意了我的建议，但考虑到实施的 难度及安全问题，对施工难度仍感到担忧。经过仔细测算，我将整个 施工过程及用到的设备设施详尽的进行了上报， 由于钢结构的加固过 程汽车吊不便于作业，所以仍采用我发明的“横担法” ，即在大门门 宴上方打孔后，将扁钢传入，两端挂手动葫芦，将加固用槽钢顺利起 吊到大门门宴处进行了焊接。更换过程顺利完成。第 5 页 共 7 页四、 技术创新 粉料库单梁吊电动葫芦使用频繁加之长时间使用，磨损严重，已 不能达到天车的安全技术要求， 设备的正常运行存在着一定的安全隐 患。车间研究后决定进行更换，由于电动葫芦较重，人工吊装不能实 现，考虑使用汽车吊吊挂进行更换安装，但实际库房的高度及宽度不 允许汽车吊内部作业。由于该疑难问题的存在，更换电动葫芦的工作 暂时搁置了下来。但是粉料库的吊装工作量每天还在增加，如不及时 更换电动葫芦，势必要出问题。我多次到现场勘查、研究，和其他技 术人员讨论交流， 最终凭借我的技术知识及对我的工作责任心我仅用 了一天时间就研究出了“大梁横担法”顺利决绝了问题。
“大梁横 担法”就是在天车大梁上与大梁成水平 90°放置一个自制的扁钢， 扁钢两端打孔并各悬挂一台手拉葫芦，两台葫芦同时作业，将电动葫 芦平稳的起吊到天车的正下方，之后顺利进行更换工作。此法具有制 造成本低， 施工条件简单、 安全等特点， 得到了车间领导的充分肯定。
车间各仓库使用的吊装钢丝绳由维修班制作， 由于使用的大多是 废旧钢丝绳，钢丝绳硬度较大，钢丝绳上布满了油污，插值绳套时把 持困难，需要多人配合才能开展工作，且耗时较多，经过我仔细的分 析，我发现钢丝绳把持困难的主要原因有两个，一个是钢丝绳硬度较 大，不易弯曲，一个是钢丝绳上布满黄油，绳子滑溜，为此我根据工 作经验设计出了一个钢丝绳绳扣制作辅助工具， 即在槽钢上开孔并焊 上特制的卡扣， 有了这个辅助工具， 钢丝绳可以很方便的卡在槽钢上， 这样一来极大的提高了工作效率，插制一副绳套由原来的 30 分钟降第 6 页 共 7 页低到了 10 分钟。
五、 传、帮、带工作 班组一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老师傅还在少数， 虽然青工们在学校里学习的专业知识较多， 但是在实践方面却能力有 限，工作效率低下，为了尽快让他们适应岗位工作的需要，作为一名 钳工高级技师，我加大了对传帮带力度，加紧对他们这方面的锻炼和 培训，使他们尽快的成长为一名合格的技术工人。我毫无保留地把自 己多年积累的技术和实践经验传授给青工， 注重理论知识的灌输和实 际操作技能的培训。由于传帮带方法得当，青工积极主动学习，刻苦 钻研实际操作技能。在工作中我与青工相互讨论，相互帮助，共同解 决疑难问题，极大的活跃了班组的“传、帮、带”氛围。经过长时间 的传帮带工作， ”不仅迅速提高了青年员工的自身业务能力和技术水 平，培养了青年员工的“实战”工作经验，而且增强了新、老员工的 情感交流，为打造一支高素质的员工队伍奠定了坚实的基础。
20xx年，钢铁行业的市场形势依然非常严峻，公司号召我们居 危思危，居危思进，作为一名钳工高级技术，维修班班长，我将继续 带领班组成员做好今年设备的维修、维护及修旧利废工作，争取在维 修效率上有更大的提高，维修技术上有更多的创新，传帮带上有更大 的进步，确保车间交付的各项任务顺利完成。
